نجحت نسخة بى واى دى Yangwang U9 Extreme الجديدة فى كسر الرقم القياسى لأعلى سرعة قصوى فى صناعة السيارات حيث سجلت ٤٩٦.٢٢ كم/س متفوقةً على بوجاتى Chiron Super Sport 300+ التى وصلت سابقاً لسرعة ٤٩٠ كم/س، ومحققةً فارق واضح عن أسبارك Owl الكهربائية بالكامل التى حققت ٤٣٨.٧ كم/س، كسرت سيارة بى واى دى أيضاً الرقم الافتراضى الذى حققته كونيجسيج Jesko Absolut للتسارع من الصفر إلى ٤٠٠ كم/س والرجوع إلى السكون.
وأصبحت بى واى دى Yangwang U9 Extreme أسرع سيارة كهربائية على حلبة نوربورج رينج حيث أنهت جولتها فى ستة ثوانى و٥٩ ثانية و١٥٧ جزء لتتفوق على شاومى SU7 Ultra التى حققت زمن سبعة دقائق وأربعة ثوان و٩٥٧ جزء، زمن النسخة السابقة من U9 كان سبعة دقائق و١٧ ثانية وتسعة أجزاء.
تحمل سيارة بى واى دى الخارقة الجديدة أربعة محركات كهربائية بقوة ٥٥٥ حصان للانطلاق بقوة إجمالية تقارب ٣٠٠٠ حصان حيث تقدر نسبة القوة للوزن بـ١٢١٧ حصان لكل طن، تحصل السيارة أيضاً على نظام توزيع العزم على العجلات Torque Vectoring الذى يقوم بالضبط تلقائياً أكثر من ١٠٠ مرة فى الثانية الواحدة، تعتمد السيارة أيضاً على نظام DiSus-X النشط للتحكم فى حركة البدن ونظام تعليق مزدوج الصمام يضمن أدق وأسرع ضبط لحركة العجلات الرأسية وزودت Yangwang U9 Extreme ببطارية خاصة من فئة Blade المصنوعة من الليثيوم والحديد والفوسفات وتأتى بتبريد مزدوج لاستقرار الطاقة أثناء الاستخدام الشاق على الحلبات.
يأتى ذلك إلى جانب عجلات ٢٠ بوصة تلتف حولها إطارات طورتها جيتى خصيصاً لهذه السيارة وصممتها للعمل حتى سرعة ٥٠٠ كم/س، مع فرامل من الكربون والسيراميك بأغطية من التيتانيوم، حصلت السيارة أيضاً على عناصر متعددة لدعم الانسيابية مثل موزع هواء أمامى أكبر مصنوع من الكربون وفتحتين فى الغطاء الأمامى لتعزيز التهوية وجناح خلفى بتصميم جديد مع مشتت هواء سفلى أكبر لزيادة قوى الضغط السفلية كما تم استبدال الزجاج الخلفى بوحدات داعمة لتوزيع الهواء أما فى الداخل فيظهر الاستخدام المكثف للكربون فايبر والألكنتارا مع المقاعد الرياضية المستوحاة من سيارات السباقات.. حددت بى واى دى إنتاج Yangwang U9 Extreme لـ٣٠ سيارة.