وزارة النقل تدشّن أسطول الأتوبيس الترددي صديق البيئة

في خطوة نوعية نحو تطوير منظومة النقل الجماعي المستدام، أعلنت وزارة النقل في بيان رسمي عن قرب تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكُبرى؛ وذلك تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي ورئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي والفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل.

14 محطة حديثة تخدم سكان القاهرة الكبرى في المرحلة الأولى

تشمل المرحلة الأولى من المشروع، الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، عدد 14 محطة متطورة، تم تصميمها لتقديم أعلى مستويات الخدمة للركاب، وتتضمّن هذه المحطات (محطة عدلي منصور “محطة غير نمطية” – محطتان سطحيتان بكوبري مشاة في بهتيم وأكاديمية الشرطة – و11 محطة سطحية بنفق مشاة تخدم مناطق: (إسكندرية الزراعي، والشرقاوية، وشبرا بنها، ومسطرد، والخصوص، والمرج، والقلج، ومؤسسة الزكاة، والفريق إبراهيم العرابي، والسلام، وطريق السويس).

تدريب مكثف للسائقين استعدادًا للانطلاق

بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري بالفعل في تسيير أسطول مكون من 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى، وذلك بهدف تدريب السائقين على المسار المحدد، وأماكن التوقف الدقيقة في المحطات، بالإضافة إلى ضبط زمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، لضمان تقديم خدمة نقل متميزة ومنظمة للجمهور، وتأتي هذه الخطوة بعد سلسلة من الزيارات التفقدية التي قام بها وزير النقل للمشروع، للاطمئنان على جاهزية المرحلة الأولى للتشغيل الفعلي.

بوابات إلكترونية وتكامل مع وسائل النقل الأخرى

جرى أيضًا تحديد منظومة العمل المتكاملة للمشروع، بما في ذلك كيفية الربط السلس بين المحطات والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، كما تم وضع آليات واضحة لوصول الركاب إلى المحطات، سواءً عبر كباري المشاة الحديثة أو الأنفاق الآمنة، وصولًا إلى استقلال الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى ذلك، تم التأكد من جاهزية أماكن الانتظار المريحة داخل المحطات، وتوضيح طرق الحصول على التذاكر والمرور السهل عبر البوابات الإلكترونية الذكية للأتوبيس.

100 أتوبيس كهربائي “صنع في مصر” في المرحلتين الأولى والثانية

يُعد هذا المشروع خطوة هامة نحو توطين صناعة النقل الكهربائي في مصر، حيث سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي بالكامل خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، وهي أتوبيسات منتجة محليًا في مصر،  وتأتي هذه الخطوة في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس السيسي بالعمل على توطين مختلف الصناعات، بما في ذلك صناعة الأتوبيسات، والاستغناء عن الاستيراد، وذلك ضمن الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.

48 محطة وربط شامل للقاهرة الكبرى في ثلاث مراحل

يشتمل مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى في مراحله الثلاث على إجمالي 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيل المشروع على ثلاث مراحل، حيث تشمل المرحلة الأولى 14 محطة (من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة)، ويجري العمل حاليًا في المرحلة الثانية التي تضم 21 محطة: (من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية ومحطة المتحف المصري الكبير). وسيتم استكمال العمل في المرحلة الثالثة التي تتضمن 13 محطة (من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي وتوسعة تلك المسافة).

زمن تقاطر قياسي وتكامل مع المترو والقطار الكهربائي

من المتوقع أن يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات 3 دقائق، بما يعادل تسيير 20 أتوبيسًا في الساعة، وسيصل زمن التقاطر إلى دقيقة ونصف فقط خلال أوقات الذروة. ويمثل مشروع BRT نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات؛ حيث أنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة ستساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين والحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية على الطريق الدائري، وتشجيع استخدام النقل العام بدلًا من السيارات الخاصة. وستقدم هذه الأتوبيسات أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى الحفاظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات.

ربط محوري لشرق وغرب العاصمة والعاصمة الإدارية

يساهم المشروع بشكل كبير في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، ويُعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستربط شرق العاصمة بغربها، مع توفير اتصال مباشر وسريع وحضاري ونظيف وآمن بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة متكاملة مع وسائل النقل الأخرى؛ حيث يتبادل الخدمة مع (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج)، و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).