اختبار السيارات الكهربائية في الشتاء يكشف حقيقة صادمة

تُعدّ درجات الحرارة شديدة البرودة من أهم العقبات التي تواجه قائدي السيارات الكهربائية؛ ما يثير العديد من المخاوف بشأن مدى فاعلية البطاريات في الشتاء.

ووفق تقرير حديث اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، فإن الطقس البارد له تأثير سلبي في عمر بطاريات السيارات الكهربائية ونطاقها، لكن بعض هذه السيارات تعمل بشكل أفضل من غيرها.

وأجرت جمعية السيارات الكندية (CAA) اختبارًا لـ14 سيارة كهربائية -من بينها العديد من النماذج الأكثر شعبية في كندا- لمعرفة مدى قدرتها على التعامل مع درجات الحرارة تحت الصفر.

ووجد اختبار جمعية السيارات الكندية أن هذه السيارات سارت أقل من نطاقاتها الرسمية بنسبة تراوحت بين 14 و39%.

اختبار نطاق السيارات الكهربائية

قال نائب الرئيس للشؤون العامة في جمعية السيارات الكندية، إيان جاك: "تستجيب جمعية السيارات الكندية لقلق كبير لدى الكنديين من السيارات الكهربائية.. لقد قسنا النطاق الفاعل للسيارات الكهربائية في الطقس البارد، ومدى سرعة شحنها".

وأضاف جاك في بيان حصلت عليه منصة الطاقة المتخصصة: "هذه الرؤى مهمّة جدًا لكل من مالكي السيارات الكهربائية الحاليين، وأولئك الذين يفكرون في التحول إلى الكهرباء".

وجاء الاختبار بعد مسح لأكثر من 16 ألف مالك سيارة كهربائية، وكان مدى توافر الشواحن من أهم المخاوف بالنسبة لمعظمهم.

وشمل الاختبار 14 سيارة كهربائية، من بينها 7 من أصل أفضل 10 سيارات من حيث المبيعات في البلاد؛ وجرى الاختبار على الطريق من أوتاوا إلى مونت تريمبلانت، بمقاطعة كيبيك.

وتراوحت درجات الحرارة خلال القيادة بين 7 درجات مئوية تحت الصفر و15 درجة مئوية تحت الصفر، بحسب ما جاء في البيان.

وجرت قيادة كل سيارة حتى نفاد طاقة البطارية تمامًا؛ لتحديد مدى السيارة في ظروف الشتاء، ثم مقارنة النتائج بنطاق القيادة المقدَّر الذي نشرته الموارد الطبيعية الكندية.

وأوضحت جمعية السيارات الكندية أن نطاقات السيارات الكهربائية المنشورة رسميًا تستند إلى أرقام إجمالية على مدار العام، في حين يُنشر متوسط واحد فقط في كندا.

السيارات الكهربائية ذات أطول نطاق

فيما يلي قائمة جمعية السيارات الكندية للسيارات الكهربائية ذات أطول نطاق في الشتاء، والفرق بين النطاق الرسمي الذي حدّدته هيئة الموارد الطبيعية الكندية:

1. شيفروليه سيلفرادو: 456 كيلومترًا من مدى 724 كيلومترًا (بانخفاض 14%)
2. تيسلا طراز 3: 410 كيلومترات من مدى 584 كيلومترًا (بانخفاض 30%)
3. بولستار 2: 384 كيلومترًا من مدى 444 كيلومترًا (بانخفاض 14%)
4. كيا إي في 9: 349 كيلومترًا من مدى 435 كيلومترًا (بانخفاض 20%)
5. فولكسفاغن آي دي 4: 338 كيلومترًا من مدى 468 كيلومترًا (بانخفاض 28%)
6. شيفروليه إكوينوكس: 337 كيلومترًا من مدى 513 كيلومترًا (بانخفاض 34%)
7. فورد موستانغ ماش-إي: 334 كيلومترًا من مدى 483 كيلومترًا (بانخفاض 31%)
8. هوندا برولوغ: 334 كيلومترًا من مدى 439 كيلومترًا (بانخفاض 24%)
9. فورد إف-150 لايتنينغ: 296 كيلومترًا من مدى 515 كيلومترًا (بانخفاض 35%)
10. كيا نيرو: 285 كيلومترًا من مدى 407 كيلومترات (بانخفاض 30%)
11. هيونداي أيونيك 5: 262 كيلومترًا من مدى 410 كيلومترات (بانخفاض 36%)
12. تويوتا بي زد 4 إكس: 255 كيلومترًا من مدى 406 كيلومترات (بانخفاض 37%)
13. فولفو إكس سي ريشتارج: 248 كيلومترًا من مدى 409 كيلومترات (بانخفاض 39%)

وأوضحت جمعية السيارات الكندية أن حساباتها عُدِّلَت لتعكس أن شيفروليه سيلفرادو بدأت بنسبة 73% من حالة الشحن، وأن فورد إف-150 لايتنينغ بدأت بنسبة 89% من حالة الشحن.

وبسبب بعض التعقيدات، تقول جمعية السيارات الكندية، إن البيانات من اختبار المدى لسيارة "كيا إي في 6" لم تكن متاحة.

اختبار شحن السيارات الكهربائية

اختُبِرَت سرعات الشحن -أيضًا- خلال التجربة التي نفّذتها جمعية السيارات الكندية؛ إذ وُصِّلَت كل مركبة بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر، مع قياس عدد الكيلومترات المضافة في جلسة مدّتها 15 دقيقة.

ووجدت جمعية السيارات الكندية اختلافات كبيرة في مقدار الشحن الذي يمكن أن تكتسبه السيارة الكهربائية في 15 دقيقة، ما يسلّط الضوء على أهمية النظر في أسعار الشحن لأولئك الذين يقودون مسافات طويلة تكرارًا، بحسب ما نقلته منصة "سي تي في نيوز" (CTV News).

وفيما يلي قائمة جمعية السيارات الكندية للسيارات الكهربائية التي شُحِنَت بسرعة في 15 دقيقة:

1. تيسلا طراز 3: 205 كيلومترات مضافة
2. شيفروليه سيلفرادو : 199 كيلومترُا مضافة
3. شيفروليه إكوينوكس: 131 كيلومترًا مضافة
4. بولستار 2: 120 كيلومترًا مضافة
5. فولكسفاغن آي دي 4: 112 كيلومترًا مضافة
6. فورد إف-150 لايتنينغ : 109 كيلومترات مضافة
7. كيا إي في 9: 105 كيلومترات مضافة
8. فولفو إكس سي ريشتارج : 90 كيلومترًا مضافة
9. فورد موستانغ ماش-إي : 71 كيلومترًا مضافة
10. هيونداي أيونيك 5: 64 كيلومترًا مضافة
11. كيا إي في 6: 58 كيلومترًا مضافة
12. كيا نيرو: 35 كيلومترًا مضافة
13. تويوتا بي زد 4 إكس: 19 كيلومترًا مضافة

ولم تُضمَّن سيارة هوندا برولوغ في اختبار الشحن؛ إذ واجهت خطأً، ولم تكن البيانات متاحة.

وشُحِنت جميع السيارات باستعمال شواحن بقوة 350 كيلوواط، بينما شُحنت سيارة تيسلا بقوة 150 كيلوواط، بسبب متطلبات التوافق مع المحول غير الخاص بشركة تيسلا.

وقال جاك: "الاختلاف الشاسع في النتائج يسلّط الضوء على أهمية الحقيقة في الإعلان، عندما يتعلق الأمر بنطاق السيارة الكهربائية، ومقارنة الأرقام إذا كان أداء الشتاء مهمًا بالنسبة لك".

وتابع: "ترغب جمعية السيارات الكندية في رؤية نظام تصنيف موحّد للسيارات الكهربائية المصنّعة في كندا، الذي يتضمن أداء القيادة في الشتاء، بدلًا من متوسط واحد فقط".

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

1. اختبار بطاريات السيارات الكهربائية من الموقع الرسمي لجمعية السيارات الكندية.
2. معلومات إضافية عن اختبار السيارات الكهربائية ومداها في الشتاء من منصة "سي تي في نيوز".